柴油消防泵发动机冷却采用双路闭式循环热交换器冷却系统，该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向，从水泵出水管到热交换器由球阀调节控制，使发动机机体冷却水的水温在运行时保持在85℃-95℃之间。如水温过高，可加大球阀开度，增加热交换器的散热能力，降低发动机冷却水的水温；反之，可关小球阀开度，增高发动机冷却水的水温。
　　柴油机消防泵组如为自动控制消防泵组，在热交管路上增加一电磁阀与球阀并联。在通常情况下，电磁阀处于关闭状态，冷却水经闸阀这条路线即可满足发动机冷却要求，当发动机冷却水的温度超过95℃时，电磁阀将自动打开，增加冷却水流量，降低发动机冷却水的水温，如20秒后，柴油机水温仍超过95℃，自动控制系统将发出声光报警，呼叫工作人员到现场检查原因。
　　柴油机消防泵温度过高的原因有以下几种可能：
　　1、柴油机负荷过重。为此，在消防泵作业中要力避柴油机高速超负荷作业；
　　2、柴油机消防泵机油散热器堵塞，造成散热不良；
　　3、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热；
　　4、气缸漏气，高温气体窜入油底壳，加热了油底壳的机油；
　　5、风冷机的冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。